Η αγνώριστη Λευκωσία της Ερατούς

ΜΕΓΑΛO «βούκο» (μπουκιά) βάλε, μεγάλο λόον
(λόγο) μην πεις, λέει η κυπριακή παροιμία και τώ-
ρα μένει να δούμε αν η μεγάλη υπόσχεση που έ-
δωσε η υπουργός Συγκοινωνιών Ερατώ Κοζάκου
Μαρκουλλή, θα μπορέσει να υλοποιηθεί. Το 2012
είπε, όταν η Κύπρος θα προεδρεύει στην Ευρω-
παϊκή Ένωση, η Λευκωσία θα είναι κυκλοφοριακά
αγνώριστη. Πάντως σήμερα όταν κυκλοφορείς
στην πρωτεύουσα γίνεσαι αγνώριστος από την ορ-
γή και το βρισίδι, αφού χρειάζεσαι υπομονή γαϊ-
δάρου και νεύρα από ατσάλι.
➧ Η ΕΡΑΤΩ Κοζάκου Μαρκουλλή, αναλύοντας τον
προϋπολογισμό του Υπουργείου Συγκοινωνιών
στη Βουλή, υποσχέθηκε νέες μελέτες, μονοδρο-
μήσεις οδικών αξόνων, μίλησε για τον δρόμο-πρό-
τυπο στον Αρχάγγελο, τις έξι λωρίδες που θα ο-
δηγούν από την Αλάμπρα στην Λευκωσία και ένα
δίκτυο ποδηλατοδρόμων για όλη την πρωτεύου-
σα. Αυτά μας τα είπαν και άλλοι πολλοί υπουργοί,
μπορούσε να είναι η φυσική απάντηση. Ωστόσο
τώρα που μπήκε στην μέση η ευρωπροεδρία, ί-
σως υπάρχει μια μικρή ελπίδα, ότι επιτέλους κάτι
θα γίνει.
➧ ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ είναι, αν η καλή υπουργός θα μπο-
ρέσει να «σπάσει αυγά», να συγκρουστεί με με-
γάλα, αλλά και ταπεινά συμφέροντα και να φέρει
την αλλαγή στη Λευκωσία. Πρώτα θα πρέπει να α-
ντιμετωπίσει τους Δημάρχους, οι οποίοι σχεδιά-
ζουν κτίζουν και χαλούν, χωρίς να ρωτήσουν κα-
νένα. Κλασικό παράδειγμα η λεωφόρος Λάρνα-
κος, όπου το κομμάτι του Δήμου Λευκωσίας είναι
με δύο λωρίδες και το κομμάτι του Δήμου Αγλα-
ντζιάς με τέσσερις λωρίδες. Τα πεζοδρόμιο στο έ-
να κομμάτι είναι μεγαλύτερο από τον δρόμο και
στο άλλο δυσκολεύεσαι να περπατήσεις. Άσχετο
αν τον συγκεκριμένο δρόμο τον χρησιμοποιούν
χιλιάδες οδηγοί για να πάνε στη δουλειά τους.
➧ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ χάος εξυπηρετεί ένα τεράστιο γρα-
φειοκρατικό σύστημα, με δεκάδες αρμοδίους, οι
οποίοι τοποθετούν και συντηρούν τα φώτα τρο-
χαίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι για να εγκαταστα-
θούν χρειάζεται συνεργασία μέχρι και δέκα υπη-
ρεσιών του δημοσίου. Άσε το τρελό, που θέλει δι-
πλά φώτα τροχαίας, σε κάθε διασταύρωση, τάχα
για να βλέπουν καλύτερα οι οδηγοί, λες και αν
μείνουν μερικά μέτρα πιο πίσω, θα καθυστερή-
σουν στον δρόμο. Το χειρότερο είναι ότι μειώνε-
ται η ταχύτητα των οχημάτων και αυξάνεται η κα-
τανάλωση καυσίμων. Υπάρχει και το ξεχασμένο
«σκουτ» για τον ηλεκτρονικό έλεγχο των φώτων
τροχαίας, για το οποίο κανείς δεν ξέρει γιατί πλη-
ρώνουμε.
➧ ΕΝΑ άλλο μεγάλο κεφάλαιο είναι οι εισαγωγές
αυτοκινήτων, ανταλλακτικών, καυσίμων και ο
στρατός ανθρώπων που εργάζονται στις υπηρε-
σίες αυτές. Η Κύπρος κατέχει το ρεκόρ στην Ευ-
ρώπη στο μήκος των δρόμων, στους αριθμούς των
αυτοκινήτων και στα βενζινάδικα και όμως η κατά-
σταση είναι πέρα για πέρα τραγική. Για δημιουρ-
γηθεί ένα σωστό συγκοινωνιακό σύστημα, θα
πρέπει μια ισχυρή οικονομική ελίτ να υποστεί ση-
μαντικές ζημιές και αυτό δεν είναι καθόλου απλό.
➧ Η ΑΠΛΗ απορία όλων των ταπεινών ανθρώπων εί-
ναι γιατί δεν μονοδρομούνται όλοι οι δρόμοι της
Λευκωσίας, όπως συμβαίνει σχεδόν σε όλες τις
πρωτεύουσες του κόσμου. Καταργούνται πολλά
φώτα τροχαίας, αυξάνονται οι χρόνοι μετακίνησης
και κυρίως ελαχιστοποιούνται τα τροχαία δυστυ-
χήματα. Για παράδειγμα πόσο δύσκολο είναι να
γίνει ένας κύκλος, να ανεβαίνεις από την Κέννε-
ντυ και να κατεβαίνεις από την Αρμενίας. Και το
πιο απλό, γιατί δεν μονοδρομείται η Κυριάκου
Μάτση και ο δρόμος του Προεδρικού. Αφού οι
προτάσεις και οι μελέτες βρίσκονται εδώ και δε-
καετίες στα συρτάρια, τουλάχιστον ας ξεκινήσουν
από το μικρά και ας αφήσουν τις μεγάλες αλλα-
γές, οι οποίες απαιτούν μεγάλες συγκρούσεις.