➧ Οι δρόμοι έχουν τη δική τους, τραγική ιστορία, έστω
και αν οι στατιστικές λένε ότι έχουμε, τους περισσό-
τερους δρόμους της Ευρώπης, σε σχέση με τον πλη-
θυσμό μας. Αν ήμασταν στην Ελλάδα, όπου υπάρχει
η καλή συνήθεια να τοποθετείται ένα προσκυνητάρι,
σε κάθε σημείο που σημειώνεται θανατηφόρο δυ-
στύχημα, τότε θα γέμιζε η Κύπρος μικρά εκκλησάκια.
Οι δρόμοι δεν κατασκευάζονται δωρεάν και σίγουρα
το πρόβλημα δεν βρίσκεται στην έλλειψη χρημάτων,
αλλά στην έλλειψη μυαλού, για να μην αναφερθεί
κανείς στη δολοφονική διαπλοκή. Οι «κουτόφραγκοι»
των Βρυξελλών, έτσι για να μην ξεχνούμε, αρνήθη-
καν να χρηματοδοτήσουν την επέκταση σε τρεις λω-
ρίδες του δρόμου από τη Λευκωσία μέχρι την Αλά-
μπρα, ενώ δέχθηκαν και πλήρωσαν για τον κυκλικό
κόμβο πλησίον του ΓΣΠ.
➧ Η Αστυνομία και όλοι οι ειδικοί επιμένουν να ειση-
γούνται κατασταλτικά μέτρα, που δίνουν την εντύπω-
ση ότι θέλουν να δημιουργήσουν ένα αστυνομικό
κράτος. Κάθε φορά που σημειώνεται ένα σοβαρό
δυστύχημα, βγαίνουν όλοι και αρχίζουν να ζητούν
αύξηση των ποινών και μείωση της ταχύτητας στους
δρόμους. Σε ένα βαθμό έχουν δίκιο, αφού όχι σπά-
νια τα δικαστήρια επιβάλλουν ποινές «χάδια» σε άτο-
μα που ενεπλάκησαν σε θανατηφόρα δυστυχήματα.
Αλλά και τα δικαστήρια έχουν το δικό τους δίκιο, α-
φού στις περιπτώσεις, κατά τις περιπτώσεις τα δυ-
στυχήματα δεν συνοδεύονται από «αμέλειες» όπως
η κατανάλωση αλκοόλ ή άλλες εγκληματικές παρα-
λείψεις, τότε η φυλάκιση του θύτη, μόνο κακό προ-
καλεί, έστω και αν ικανοποιεί το περί δικαίου αίσθη-
μα των συγγενών του θύματος. Εξάλλου, οι τύψεις
που βασανίζουν κάθε θύτη –έστω και αν δεν φανε-
ρώνονται– είναι χειρότερες από όλες τις φυλακές
του κόσμου.
➧ Η λύση στο τραγικό πρόβλημα βρίσκεται στην πρόλη-
ψη, όπως τονίζουν Αστυνομία και όλοι οι ειδικοί. Το
ζήτημα είναι ότι τα προληπτικά μέτρα δεν φαίνεται
να είναι ικανοποιητικά ή και τα κατάλληλα. Η Κύπρος
φυσικά και δεν μπορεί να τετραγωνίσει τον κύκλο
και θα πρέπει να ακολουθηθούν πρακτικές που ε-
φαρμόζουν άλλες χώρες. Οι στατιστικές λένε, ότι τα
περισσότερα δυστυχήματα γίνονται εντός των πόλε-
ως, ενώ αντιθέτως σε άλλες χώρες συμβαίνουν
στους υπεραστικούς δρόμους. Η λύση είναι απλή και
ήδη εφαρμόζεται σε πολλές χώρες. Δηλαδή η μονο-
δρόμηση όλων των δρόμων στις πόλεις. Με τον τρό-
πο αυτό, θα δημιουργηθεί χώρος για να δημιουργη-
θούν και λεωφορειολωρίδες, ώστε τα λεωφορεία να
μπορούν να εξυπηρετήσουν πραγματικά τον κόσμο.
Ταυτόχρονα, θα τερματιστεί η ταλαιπωρία των οδη-
γών οχημάτων, θα μειωθεί η κατανάλωση καυσίμων
και φυσικά οι ανάγκες για συχνές επισκευές των αυ-
τοκινήτων. Καιρός είναι να αρχίσει η αφαίρεση φώ-
των τροχαίας, με απαγορεύσεις των δεξιών στρο-
φών, ώστε να επιταχυνθεί η κυκλοφορία. Απαιτείται
και η δημιουργία χώρων στάθμευσης, ώστε να μην α-
ναγκάζονται οι πολίτες να σταθμεύουν στους δρό-
μους, οι οποίοι να σημειωθεί στοιχίζουν πανάκριβα.
Με τα εκατομμύρια που δαπανούνται για δρόμους θα
μπορούσαν να αγοραστούν, οικόπεδα τα οποία να
μετατραπούν σε χώρους στάθμευσης.
➧ Ένα σημαντικό κομμάτι της πρόληψης των δυστυχη-
μάτων, αποτελεί και η ψυχολογική διάσταση. Σήμερα
«σπάζουν» κυριολεκτικά τα νεύρα των οδηγών που
είναι αναγκασμένοι να μετακινούνται, κυρίως στη
Λευκωσία. Ατέλειωτες ουρές, φώτα σε κάθε γωνιά
και το χειρότερο, δρόμοι διπλής κατεύθυνσης, μετα-
τρέπονται σε δρόμους μιας κατεύθυνσης, προκαλώ-
ντας κυκλοφοριακό χάος. Τραγική είναι και η ιστορία
με τα «σαμαράκια», τα οποία ξεφυτρώνουν σε πολ-
λούς δρόμους, χωρίς προδιαγραφές και χωρίς πολ-
λές φορές να υπάρχει λόγος. Το μόνο που επιτυγχά-
νουν είναι να καταστρέφουν τα αυτοκίνητα και αυξά-
νουν την ταλαιπωρία στους δρόμους.
➧ Πρέπει να προωθηθούν άμεσα και μια σειρά από άλ-
λα ήπια μέτρα, που θα βοηθήσουν την ψυχολογία
των οδηγών. Για παράδειγμα αντί να υπάρχουν διπλά
φώτα τροχαίας σε κάθε κόμβο, να τοποθετηθούν με-
τρητές χρόνου, οι οποίοι θα δείχνουν τον χρόνο που
ανάβει το κόκκινο χρόνο και το πράσινο. Στη Γερμα-
νία και σε άλλες χώρες, εντός των πόλεων δεν υπάρ-
χει όριο οδήγησης, ενώ η Αστυνομία καταγγέλλει
μόνο όσους οδηγούν επικίνδυνα. Στην Κύπρο κάθε
Κυριακή ή κάθε φορά που έχουμε αργία, η Αστυνο-
μία τοποθετεί ραντάρ και καταγγέλλει τους οδηγούς,
που λόγω των άδειων δρόμων τρέχουν λίγο περισσό-
τερο. Τα ίδιο συμβαίνει και σε σημεία που αλλάζει το
όριο ταχύτητας. Αυτά αποτελούν «κουτοπονηριές», οι
οποίες προκαλούν τους πολίτες και δημιουργούν αρ-
νητική διάθεση έναντι της Αστυνομίας. Ακόμη, εδώ
και χρόνια όλοι οι αρμόδιοι υπόσχονται να δημιουρ-
γήσουν πίστα για γρήγορη οδήγηση αυτοκινήτων, ό-
που οι κυρίως οι νέοι θα εκτονώνονται. Ωστόσο όλα
μένουν στα λόγια.
και αν οι στατιστικές λένε ότι έχουμε, τους περισσό-
τερους δρόμους της Ευρώπης, σε σχέση με τον πλη-
θυσμό μας. Αν ήμασταν στην Ελλάδα, όπου υπάρχει
η καλή συνήθεια να τοποθετείται ένα προσκυνητάρι,
σε κάθε σημείο που σημειώνεται θανατηφόρο δυ-
στύχημα, τότε θα γέμιζε η Κύπρος μικρά εκκλησάκια.
Οι δρόμοι δεν κατασκευάζονται δωρεάν και σίγουρα
το πρόβλημα δεν βρίσκεται στην έλλειψη χρημάτων,
αλλά στην έλλειψη μυαλού, για να μην αναφερθεί
κανείς στη δολοφονική διαπλοκή. Οι «κουτόφραγκοι»
των Βρυξελλών, έτσι για να μην ξεχνούμε, αρνήθη-
καν να χρηματοδοτήσουν την επέκταση σε τρεις λω-
ρίδες του δρόμου από τη Λευκωσία μέχρι την Αλά-
μπρα, ενώ δέχθηκαν και πλήρωσαν για τον κυκλικό
κόμβο πλησίον του ΓΣΠ.
➧ Η Αστυνομία και όλοι οι ειδικοί επιμένουν να ειση-
γούνται κατασταλτικά μέτρα, που δίνουν την εντύπω-
ση ότι θέλουν να δημιουργήσουν ένα αστυνομικό
κράτος. Κάθε φορά που σημειώνεται ένα σοβαρό
δυστύχημα, βγαίνουν όλοι και αρχίζουν να ζητούν
αύξηση των ποινών και μείωση της ταχύτητας στους
δρόμους. Σε ένα βαθμό έχουν δίκιο, αφού όχι σπά-
νια τα δικαστήρια επιβάλλουν ποινές «χάδια» σε άτο-
μα που ενεπλάκησαν σε θανατηφόρα δυστυχήματα.
Αλλά και τα δικαστήρια έχουν το δικό τους δίκιο, α-
φού στις περιπτώσεις, κατά τις περιπτώσεις τα δυ-
στυχήματα δεν συνοδεύονται από «αμέλειες» όπως
η κατανάλωση αλκοόλ ή άλλες εγκληματικές παρα-
λείψεις, τότε η φυλάκιση του θύτη, μόνο κακό προ-
καλεί, έστω και αν ικανοποιεί το περί δικαίου αίσθη-
μα των συγγενών του θύματος. Εξάλλου, οι τύψεις
που βασανίζουν κάθε θύτη –έστω και αν δεν φανε-
ρώνονται– είναι χειρότερες από όλες τις φυλακές
του κόσμου.
➧ Η λύση στο τραγικό πρόβλημα βρίσκεται στην πρόλη-
ψη, όπως τονίζουν Αστυνομία και όλοι οι ειδικοί. Το
ζήτημα είναι ότι τα προληπτικά μέτρα δεν φαίνεται
να είναι ικανοποιητικά ή και τα κατάλληλα. Η Κύπρος
φυσικά και δεν μπορεί να τετραγωνίσει τον κύκλο
και θα πρέπει να ακολουθηθούν πρακτικές που ε-
φαρμόζουν άλλες χώρες. Οι στατιστικές λένε, ότι τα
περισσότερα δυστυχήματα γίνονται εντός των πόλε-
ως, ενώ αντιθέτως σε άλλες χώρες συμβαίνουν
στους υπεραστικούς δρόμους. Η λύση είναι απλή και
ήδη εφαρμόζεται σε πολλές χώρες. Δηλαδή η μονο-
δρόμηση όλων των δρόμων στις πόλεις. Με τον τρό-
πο αυτό, θα δημιουργηθεί χώρος για να δημιουργη-
θούν και λεωφορειολωρίδες, ώστε τα λεωφορεία να
μπορούν να εξυπηρετήσουν πραγματικά τον κόσμο.
Ταυτόχρονα, θα τερματιστεί η ταλαιπωρία των οδη-
γών οχημάτων, θα μειωθεί η κατανάλωση καυσίμων
και φυσικά οι ανάγκες για συχνές επισκευές των αυ-
τοκινήτων. Καιρός είναι να αρχίσει η αφαίρεση φώ-
των τροχαίας, με απαγορεύσεις των δεξιών στρο-
φών, ώστε να επιταχυνθεί η κυκλοφορία. Απαιτείται
και η δημιουργία χώρων στάθμευσης, ώστε να μην α-
ναγκάζονται οι πολίτες να σταθμεύουν στους δρό-
μους, οι οποίοι να σημειωθεί στοιχίζουν πανάκριβα.
Με τα εκατομμύρια που δαπανούνται για δρόμους θα
μπορούσαν να αγοραστούν, οικόπεδα τα οποία να
μετατραπούν σε χώρους στάθμευσης.
➧ Ένα σημαντικό κομμάτι της πρόληψης των δυστυχη-
μάτων, αποτελεί και η ψυχολογική διάσταση. Σήμερα
«σπάζουν» κυριολεκτικά τα νεύρα των οδηγών που
είναι αναγκασμένοι να μετακινούνται, κυρίως στη
Λευκωσία. Ατέλειωτες ουρές, φώτα σε κάθε γωνιά
και το χειρότερο, δρόμοι διπλής κατεύθυνσης, μετα-
τρέπονται σε δρόμους μιας κατεύθυνσης, προκαλώ-
ντας κυκλοφοριακό χάος. Τραγική είναι και η ιστορία
με τα «σαμαράκια», τα οποία ξεφυτρώνουν σε πολ-
λούς δρόμους, χωρίς προδιαγραφές και χωρίς πολ-
λές φορές να υπάρχει λόγος. Το μόνο που επιτυγχά-
νουν είναι να καταστρέφουν τα αυτοκίνητα και αυξά-
νουν την ταλαιπωρία στους δρόμους.
➧ Πρέπει να προωθηθούν άμεσα και μια σειρά από άλ-
λα ήπια μέτρα, που θα βοηθήσουν την ψυχολογία
των οδηγών. Για παράδειγμα αντί να υπάρχουν διπλά
φώτα τροχαίας σε κάθε κόμβο, να τοποθετηθούν με-
τρητές χρόνου, οι οποίοι θα δείχνουν τον χρόνο που
ανάβει το κόκκινο χρόνο και το πράσινο. Στη Γερμα-
νία και σε άλλες χώρες, εντός των πόλεων δεν υπάρ-
χει όριο οδήγησης, ενώ η Αστυνομία καταγγέλλει
μόνο όσους οδηγούν επικίνδυνα. Στην Κύπρο κάθε
Κυριακή ή κάθε φορά που έχουμε αργία, η Αστυνο-
μία τοποθετεί ραντάρ και καταγγέλλει τους οδηγούς,
που λόγω των άδειων δρόμων τρέχουν λίγο περισσό-
τερο. Τα ίδιο συμβαίνει και σε σημεία που αλλάζει το
όριο ταχύτητας. Αυτά αποτελούν «κουτοπονηριές», οι
οποίες προκαλούν τους πολίτες και δημιουργούν αρ-
νητική διάθεση έναντι της Αστυνομίας. Ακόμη, εδώ
και χρόνια όλοι οι αρμόδιοι υπόσχονται να δημιουρ-
γήσουν πίστα για γρήγορη οδήγηση αυτοκινήτων, ό-
που οι κυρίως οι νέοι θα εκτονώνονται. Ωστόσο όλα
μένουν στα λόγια.
Σχόλια